铁路学校老师为大家分享以下高铁、地铁、铁路电务段职称及技术考试看资料，希望能给大家带来些帮助：

ZD6道岔故障处理

定位扳反位启动电路：X2—电缆盒2---插接件2---11-12---2---3---右碳刷---换向器---左碳刷---4---05-06---插接件5---电缆盒5---X4

反位扳定位启动电路：X1---电缆盒1---插接件1---41-42---1---3---右碳刷---换向器---左碳刷---4---05-06---插接件5---电缆盒5---X4

定位表示电路：X1---电缆盒1---42---31-32--插接件7--插接件10---插接件11---整流匣---插接件12---插接件9---33-34---13-14---移位接触器03-04---插接件3---电缆盒3---X3

反位表示电路：X2---电缆盒2---11---21-22--插接件8--插接件12-1---整流匣---插接件11---插接件10---23-24----移位接触器01-02—43-44---插接件4--插接件3-电缆盒3---X3

室内单独操纵道岔：

1.若控制台道岔表示灯不灭，则说明1DQJ不吸起。

2.若控制台道岔表示灯熄灭，但松开单操按钮后又恢复定位表示，则说明1DQJ↑,2DQJ不转换。

3.若控制台道岔表示灯熄灭，但松开单操按钮后又不恢复定位表示，但控制台电流表不动作，说明1DQJ↑,2DQJ转换，启动电路断开。

4. 若控制台道岔表示灯熄灭，但松开单操按钮后又不恢复定位表示，但控制台电流的读数为3A左右，下降为1A左右，又上升为2.8A左右，说明1DQJ↑,2DQJ转换，启动电路正常接通，但是道岔不能转换到底。

5.将万用表置于250v档，当操纵道岔定位扳反位测量X2[+]与X4[-]【反位扳定位测量X1[+]与X4[-]】。若控制台电流表表针有较大幅度摆动【注意：此启动电压是在2DQJ转极时瞬间送出的】，则说明室外道岔启动电路故障。否则为室内控制电路故障或室外短路故障。

室外道岔启动电路故障的查找

一、如无110v交流电压，应断开插接器。

1.出现110V左右交流电压，电转机内部短路，用断线法进行查找。

2.不出现110V左右交流电压，说明室内或电缆故障【短路或断路】。

3.如测的2V左右交流电压，无直流电压，则可能是二极管击穿。

4.如测的160V左右交流电压，150V左右直流电压，则可能是表示继电器或有关连线断线

5.如测的10V左右交流电压，8V左右直流电压，则可能室内电容器断线。

6.如测的55V左右交流电压，45V左右直流电压，则可能室内电容器短路。

注意：若查到移位接触器断开时，应检查是否因为挤切削被切断造成的。

道岔扳不动且无表示

因为表示电路定位X1.X3[反位X2.X3], 启动电路定位X2.X4[反位X1.X4], 启动电路与表示电路同时出现故障，可能是两根及以上电缆或配线不良造成，说明电缆或室内故障的可能性为最大。

如果未带仪表

1. 启动电路

分别封连定位31-32【反位41-42】，遮断器05-06后，是否能扳动道岔。以确定是否为接点接触不良。

转动电机的-换向器后，是否能扳动道岔，以确定是否为碳刷与换向器接触不良或换向器内部断线。

2.?表示电路

分别封连定位31-32【反位21-22】. 定位33-34【反位23-24】.定位13-14【反位43-44】移位接触器.03-04【反位01-02】，室内确认是否恢复表示。以确定是否为接点接触不良

二、反位法【定位扳反位为例】

1.要求室内将道岔操纵并保留在反位位置，使表示电源能送到X2上，将表示电源引入启动电路中。

2. 将万用表置于250v档，一表笔固定在X3【借用表示电源】，另一表笔沿室外道岔启动电路逐点测量。

3.电压从有到无之间为故障点。

三.电阻法【注意：室内不能扳动道岔】

1. 将万用表置于电阻档，拉下遮断器，一表笔固定在遮断器05，另一表笔沿室外道岔启动电路逐点测量。

电阻从有到无之间为故障点。

室外道岔表示电路故障的查找

在室外电缆盒内，定位测量1.3端子【反位测量2.3端子】

一.如有110v左右交流电压，说明电缆盒至电转机内部断线。

一表笔固定在X3上，另一表笔定位从X1【反位从X2】开始沿表示电路逐点测量。.电压从有到无之间为故障点。

用万用表测量断路两点之间有低于110V的交流电压，【确认故障点】