汽车电子技术专业在**汽车工业“十一五”末实现了整车生产能力超1700万辆。“十二五”末将实现整车生产能力达3000万辆。根据规划，到“十二五”末，湖南省汽车整车产能将达到220万台以上，其中以轿车为主的乘用车将达到180万台以上;发动机、变速箱产能分别达到150万台以上。基于项目驱动的“校企合作、工学结合”的人才培养模式。通过校内学训基地生产性教学，校外合作基地顶岗实习，实现培养目标。本专业捅有正、副教授15人，中级职称11人，硕士及以上学历22人的师资力量。

转向闪光器、电子仪表、电子燃油喷射系统、发动机控制系统、汽车文化与概论、汽车构造、汽车拆装与调整、汽车公关礼仪、汽车市场调研与预测、商务口才训练、汽车营销实务、、汽车机械基础、汽车电学基础、汽车构造、汽车电器检测与鉴定、电动汽车电控系统技术及检修、汽车安全与舒适系统检修、底盘控制系统、车身电子控制系统、车身稳定控制(ESP)系统、ABS刹车系统、安全气囊、倒车雷达、GPS导航等。

1、年龄在14-20周岁之间的应、往届初、高中毕业生(含职高)。

2、五官端正。身体健康，具有较强服务意识，视力正常、无色盲、嗅觉正常。

3、身高要求男生160厘米以上，女生153厘米以上。

招生对象和生源范围：

1、取得2016年湖南省普通高等学校招生考试资格的考生。

2、取得2016年湖南省对口招生考试资格的考生。

3、以实际参考人数为基数，按相同录取比例确定各类考生的录取人数，确保各类别间的招生公平。参加单独招生考试的考生被我院正式录取后，与普招考生享受同等待遇。

4、学院按照考生志愿，择优录取。凡来我院就读态度不明朗的考生，我院有权不予录取。

5、录取专业时，根据考生填报我院各专业志愿的具体情况择优录取。专业志愿无法满足的，如果服从专业调剂，学院可根据考生情况调剂到相应专业。

(1)具有先进的汽车检测与传感器技术知识。

(2)具有必需的汽车电器与电路、汽车电子控制系统等方面的知识。

(3)具有必需的汽车单片机及车载网络系统等方面的知识。

(4)具有必需的汽车电气与电子控制系统故障诊断知识。

(5)具有电气技术监督、质量检验及汽车新技术引进能力。

(6)具有一定的车间质量生产、管理、营销的基本能力。

汽车电子技术专业理论课程的学习与实训环节的锻炼，具有成为电子工程师与高级电子技术人员所需的基础理论知识与专业技能。已经和湘电集团有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、广州市凌凯汽车技术开发有限公司等企业签订联合培养汽车电子高技能人才计划。主要包括汽车与电动汽车的电器与电控的安装与调试、检测与维修、电子产品的服务顾问和销售顾问、质检员、零部件库管员以及售后服务。

手动变速箱的工作原理

手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2挡变速箱的结构模型。

输入轴(绿色)也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴直接和驱动轴相连(只针对后轮驱动，前驱一般为两轴)，再通过差速器来驱动汽车。

当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。